死ぬほど楽しみにしていたクラウンの新型が、去る２００３年１２月２２日に発表された。
翌２３日(天皇誕生日)に、台場のＭｅｇａ　Ｗｅｂに行って、実地に見て触れてきた。
その内容をレポートする。

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●気に入ったトコ

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●気に入らんトコ

最も許せないのがコレ。

ニッサン式に、ドアの内張りに
トランクオープナーが設置された。

使い辛いことこの上ない。
責任者出てこい！！

ボディデザインとまるでマッチしてない
旧態依然としたエンブレム。

デザイナーも、もうこんなの止めたい
に違いないだろうが、きっと営業サイド
からの強い要望があるのだろう。

内装の趣味は悪くないのだが、
やや質感が低い。
写真はアスリートの本皮仕様だが、
肘掛や内張りの一部はビニールだった。

トヨタも手抜きが達者になってきた･･･

アスリートの３０００だと、１８インチ
になる。これなら、わざわざ社外品
のアルミに換えないで済む。

因みにブレーキローターは１６インチ。
クラウンとは思えない光景ｗ

トランク内張りに、三角掲示板が
埋めこまれてあった。

気配りのすすめ(ｂｙ鈴木健二)

トランクリッドのダンパーがトランク内に
侵入しない、凝った構造。

初代プリメーラ以来か！？

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アスリート。　ほぼモータショウの"クラウン・コンセプト"のまま。

ロイヤル。グリルひとつで、急に演歌調になる。
この色(ブラキッシュレッドマイカ)はロイヤルの専用色。気に入った。

新開発のＶ６エンジン。直６は全てなくなった。ターボもなし。